液压系统的常见故障是控制元件被堵塞，是被系统液压油氧化后的生成物——油泥和沉积物，还有包括近年来引起业内关注的“漆膜”所堵塞，这些控制元件价格昂贵，除去更换配件的损失外，液压系统的停机导致的产能降低损失也是很大的。虽然用户和设备厂家都不愿意这种情况发生，但是，随着时间的推移，这些问题在所难免，为了降低这个问题出现的概率，今天元素君重点分享液压系统“漆膜”的相关知识。

　　所谓漆膜是指润滑油在高温、高压、有氧、金属催化的条件下，经过一系列的化学反应，生成稳定的不溶于油的高分子烃类聚合物。其颜色从浅棕色、棕色至棕褐色，由于其外表酷似防腐漆的漆膜而得名。漆膜在使用一段时间的工业机械设备油液中普遍存在。漆膜具有强极性，具有很强的粘性。漆膜与水份或其它颗粒物结合，迅速扩大，增加摩擦，加速氧化，形成大颗粒固体物，进而堵塞液压控制元件，形成故障。说白了，漆膜实际上是油品变质的产物。

　　综合实践观点来看，要实现液压系统的长期稳定运行，避免漆膜的形成与损害，首先要选择适合的液压油。不同的液压元件对所用的液压油都有一个最低的配置要求，因此选择液压油时，应注意液压件种类及其使用的材质、密封件和涂料等与液压油的相溶性，保证各运动副润滑良好，使元件达到设计寿命，满足使用性能的要求。液压泵是关键液压元件，对液压油的黏度和黏温性能最敏感，常常作为选择液压油的重要依据(有伺服阀的，应当以伺服阀为依据)。一般而言，叶片泵的最小工作粘度不应低于10mm²/s，而最大启动粘度不应大于700 mm²/s。柱塞泵的最小工作粘度不应低于8mm²/s，最大启动粘度不应大于1000mm²/s。齿轮泵要求粘度较大，最小工作粘度不应低于20mm²/s，最大启动粘度可达到2000mm²/s。

　　再补充一点专业知识：漆膜的形成机理

　　1.油品氧化

　　烃类油品氧化遵循自由基链反应机制，氧化后生成羧酸、酯、醇等过氧化物。这些过氧化物进一步缩聚反应生成高分子量的聚合物：漆膜和油泥。油泥是油液降解形成的产物，在一定的化学条件下，以溶解或悬浮状存在于油液中。这些降解产物由于氧化作用产生，并从润滑油投入使用就开始累积，每种油液中都定量的容纳着可溶氧化物。当油泥超过了润滑油的溶解极限时，润滑油变饱和，过多的降解产物就会形成对润滑有害的漆膜沉淀物。

　　2.油液“微燃烧”

　　一般情况下，润滑油中会溶解一定量的空气(<8%)，而超过溶解极限后，进入油液的空气悬浮在油液中。一旦润滑油从低压区被泵入高压区，这些悬浮在油中的小气泡被急剧压缩，导致油液微区温度迅速升高，有时甚至高达1100℃，造成油液微区绝热“微燃烧”，生成极小尺寸的不溶物，这些不溶物有极性、极不稳定，易粘附到金属表面从而形成漆膜。

　　3.局部高温

　　高温也是造成漆膜形成的主要原因之一。油液在经过很小间隙如阀芯、精密滤芯时，分子间会发生内摩擦产生静电，累积一定量后放电，产生微区高温，从而导致油液氧化，产生漆膜沉淀物。

　　今天元素君的分享你懂了吗?如果还有疑问，请联系元素君。元素君专业卖润滑油二十年，各类服务案例信手拈来，一定不负所托。

上一篇： 答防锈油相关问

下一篇：钢丝绳的润滑方式及注意事项