润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而综合润滑脂的性能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械安定性、氧化安定性等，锂基脂和复合锂基脂的优点是比较明显的。上世纪70年代以前我国车辆通常选用钙、钠基脂。90年代以后，民用车已将钙基脂全部改用锂基脂。

　　通常我们使用美国润滑脂学会(NLGI)的分类标准，将润滑脂分为000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越硬。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。另外，我们通常可以根据润滑脂“滴点”这个性能指标来判断润滑脂所能适应的最高温度。

　　润滑脂遍布在汽车发动机、底盘、车身和电器的100多个部位，200多个润滑点。汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四大部分。底盘是汽车应用润滑脂部位最多的地方，也是用量最大的地方。其中车轮轮毂轴承因对润滑脂的性能要求与底盘其他部位不同，润滑脂的耗量也很大，所以轮毂轴承用润滑脂被单独列为一类。近年来，汽车万向节尤其等速万向节的发展，对润滑脂性能提出了更高的要求。

　　对于汽车用润滑脂的选用，由于润滑脂的品种、牌号较多，性能各异，加之汽车上的零部件数量多，功能不同，工况各异，对润滑脂的性能要求差异很大。因此在选用润滑脂时，可根据车辆使用说明书的规定或根据机械的工作温度、运转速度、负荷大小、工作环境和供脂方式的不同，综合考虑，一般应考虑以下四个方面的因素：

　　1、温度

　　温度对润滑脂的影响很大，选择润滑脂时，必须注意各品种润滑脂的使用温度。环境温度高和机械运转温度高的，应选用耐高温的润滑脂，一般润滑脂的使用温度都应低于其滴点20—30℃。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的使用温度，短时间可耐180℃的高温;而合成脂可耐更高温度(滴点在300℃以上)。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2#、3#汽车通锂基脂及复合锂基脂即可。

　　2、转速

　　高速运转的机件温升高，温升快，易使润滑脂变稀而流失，使用时应选用稠度较大的润滑脂。

　　3、负荷

　　根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一。负荷大应选用锥入度小，稠度大的极压润滑脂;负荷小时，选用锥入度大，较软的润滑脂，便于形成完整的油膜，避免摩擦阻力过大，损耗动力过多。如一些大型载重卡车、严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性较好的润滑脂，如选用3#极压复合锂基脂或合成润滑脂。

　　4、特殊部位的要求

　　机械工作环境不同，应选用不同的润滑脂，在潮湿环境下应选用抗水性好的润滑脂;在酸性环境下可选用烃基脂;外面有密封护套时，象CVJ，应选用与外面密封件相容性好的润滑脂。

　　对于汽车安全件部位使用的润滑脂，对脂的性能要求较严，必须通过实际行车试验或模拟台架试验才能使用。

　　目前汽车用脂部位及所用润滑脂品种如下：

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