上期元素君说道机动车合成制动液为何不能有水分，是因为如果含有水分降低了制动液的性能，会引起刹车系统的失灵等安全隐患。
 

　　通常水分进入制动系统有两种方式，第一个是制动液箱上的加注口盖，该盖上有一呼吸孔，用于平衡制动油箱内的气压与外界的压力，外部空气通过该小孔进入制动液箱，空气中的水分被制动液吸收。第二个是通过制动缸进入的，在制动缸的工作过程中，当释放制动器时，制动缸内部会产生一定的负压，如果此时开车入水中则水分将被吸入制动缸中。
 

　　在实际应用中，一般参照如下标准判断制动液性能:含水量低于0.5%说明制动液正常，含水量在0.5%~2.5%，制动液可换也可不换;含水量大于2.5%，制动液必须更换。
 

　　一般来说，制动液的更换周期为2年或者4万公里，但还是要根据实际使用环境进行定期检查。
 

　　国内市场常见的机动车制动液标准有中国GB12981《机动车辆制动液》国家标准和美国交通部DOT标准。
 

　　从1992年开始，我国开始强制实施GB12981《机动车辆制动液》国家标准，该标准已经修订了2次，按照最新GB12981-2012标准将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6，分别对应美国交通部DOT3、DOT4、DOT5、DOT6标准，制动液级别越高，安全保障性越好。
 

　　在选择制动液要根据车型和运行状态选择，通常微型、中低速汽车适宜选用至少符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议至少选择HZY4标准以上的制动液，运动性、竞赛性车辆应至少选择HZY5标准以上的制动液。
 

　　不同类型和不同品牌的制动液不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的制动液。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合制动液会造成性指标下降。当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低、凝点上升，与劣质制动液混合尤其明显。
 

　　目前，我国车用量大幅增长，许多车主对自己车辆的制动液使用情况也不清楚，许多汽车就因为使用劣质制动液而受到损害。因此，提醒广大的车主们，要多了解制动液及使用对其车辆性能的影响，切不可贪图便宜或抱有侥幸心理。

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